Es wurden Alternativen geprüft, um festzustellen, ob eine höhere Bauweise in Betracht gezogen werden könnte, selbst wenn dies weniger Fläche in Anspruch nimmt. Es muss berücksichtigt werden, dass der Standort unter Denkmalschutz steht, weshalb die Maßstäblichkeit und architektonische Harmonie mit der Umgebung beachtet werden müssen. Bei der Entscheidung für eine erhöhte Bauweise muss auch die Wohnbebauung und deren potenzielle Verschattung berücksichtigt werden, um sicherzustellen, dass die Lebensqualität der Bewohner gewahrt bleibt. Es ist wichtig zu beachten, dass mit dem Aufstellungsbeschluss die endgültigen Höhen der Gebäude noch nicht festgelegt wurden. Bisher wurde lediglich ein "Konsensmodell" in Betracht gezogen, was bedeutet, dass noch Raum für weitere Diskussionen und Entscheidungen in Bezug auf die Bauhöhen besteht.

Bisher sind Höhen von vier bis fünf Geschossen mit einem Staffelgeschoss im Gespräch. Dabei wird besonderes Augenmerk daraufgelegt, die Traufhöhen der denkmalgeschützten Gebäude in der Umgebung zu respektieren. Es ist wichtig zu beachten, dass in der Nähe eine Einflugschneise für Hubschrauber existiert. Aus diesem Grund darf die Bebauung in dieser Zone nicht zu hoch ausfallen, um die Sicherheit und den reibungslosen Flugverkehr nicht zu gefährden.

Die Möglichkeit, einen Hubschrauberlandeplatz auf dem Dach in maximaler Höhe neu zu planen, wird derzeit geprüft. Allerdings ist zu beachten, dass eine solche Planung heute nur noch mit einer Ausnahmegenehmigung möglich ist. Dies liegt daran, dass sehr hohe Anforderungen und Vorschriften für Hubschrauberlandeplätze festgeschrieben sind, die in jedem Fall eingehalten werden müssen.

Ja, in der Schillingallee 70 ist die Erweiterung der Bibliothek sowie die Erneuerung der Mensa geplant.

Die Stadt befasst sich intensiv mit dem Thema Wohnungsbau und hat viele Bebauungspläne in Aufstellung für den Wohnungsbau, darunter in der Südstadt (Groter Pohl) und entlang der Thierfelder Straße, um den Bedarf an Wohnraum zu decken.

Die Dauer der Umsetzung hängt von den verschiedenen Planungsprozessen ab, aber die UMR strebt an, alles bis zum Jahr 2035 zu realisieren.

Die UMR beabsichtigt, das Parkhaus zuerst zu bauen, da ansonsten die Befürchtung eines Verkehrschaos besteht. Ursprünglich war geplant, 2024 mit dem Parkhaus zu beginnen. Allerdings stellt sich das Problem, dass der vorgesehene Standort bisher im Außenbereich gemäß § 35 des Baugesetzbuchs (BauGB) liegt und daher kein Baurecht vorhanden ist.

Es wurde überlegt, ob eine Tiefgarage in Erwägung gezogen werden könnte. Allerdings gestaltet sich dies aufgrund der hohen Grundwasserstände als schwierig. Ein Parkhaus könnte möglicherweise schneller gebaut und genutzt werden als eine Tiefgarage, was eine mögliche Lösung für das Parkplatzproblem darstellen könnte.

Die Möglichkeiten zur Verbesserung der Situation werden im Rahmen eines Mobilitätskonzepts von der Stadt erarbeitet. Die UMR bietet ihren Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bereits Jobtickets oder sogar Deutschlandtickets an, um die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs zu fördern. In der Vergangenheit wurde bereits Erfolg dabei erzielt, Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter dazu zu bewegen, auf den eigenen PKW zu verzichten und alternative Verkehrsmittel zu nutzen.

Bei der Planung sind insgesamt 1000 Parkplätze vorgesehen, zumindest aus Sicht der UMR. Dabei wird auf die Bestimmungen der Stellplatzsatzung der Stadt Rostock (HRO) hingewiesen. Es ist jedoch das erklärte Ziel, dass die meisten Menschen auf die Nutzung eines eigenen Autos verzichten. In diesem Zusammenhang wird derzeit ein Mobilitätskonzept erarbeitet. Die UMR hat dabei auch das Problem der Stellplatzverfügbarkeit im Blick.

Die Stadt befasst sich intensiv mit dem Thema Wohnungsbau und hat viele Bebauungspläne in Aufstellung für den Wohnungsbau, darunter in der Südstadt (Groter Pohl) und entlang der Thierfelder Straße, um den Bedarf an Wohnraum zu decken.

Die Dauer der Umsetzung hängt von den verschiedenen Planungsprozessen ab, aber die UMR strebt an, alles bis zum Jahr 2035 zu realisieren.

Im energetischen Bereich ist vorgesehen, dass der Fernwärmeanschluss in Rostock genutzt wird. Die UMR erwägt, Wärme über ein Blockheizkraftwerk zu produzieren, muss jedoch gleichzeitig die Bestimmungen der Fernwärmesatzung in Rostock beachten.

Im Rahmen der Planung wird ein Energiekonzept entwickelt, das den Umgang mit Abwärme, beispielsweise durch komplexe Klimaanlagen, berücksichtigt. Diese Klimaanlagen sind so konzipiert, dass sie Abwärme nur in begrenztem Maße erzeugen oder abgeben, um eine effiziente Energieverwendung sicherzustellen.

Es wird keine Erhöhung der Bettenkapazitäten angestrebt, sondern lediglich eine Zusammenfassung der bereits vorhandenen Kapazitäten aus verschiedenen Standorten in der Stadt. Die Planungen berücksichtigen die langfristigen Auswirkungen des demografischen Wandels. Die ambulante Behandlung wird dabei eine viel größere Rolle spielen.

Es gibt bereits Ideen zur möglichen Nachnutzung dieser Gebäude, beispielsweise für Forschungszwecke und ähnliches. Allerdings muss zunächst der Neubau der Kliniken realisiert werden, bevor konkrete Schritte für die Nachnutzung unternommen werden können.

Ja, die Konzepte werden auch veröffentlicht im Rahmen des B-Plan Verfahrens.